Замена втулки выжимного подшипника

Сцепление по праву считают наиболее слабым узлом в автомобиле. Чаще всего поломки происходят из-за неопытности водителя, например, из-за езды на высоких передачах с низкой скоростью. В результате неправильного переключения передач в узел может попасть масло и нарушить нормальную работу сцепления. Выйти из строя может любая часть этого узла, и дальнейшая эксплуатация автомобиля будет невозможна. Ремонт сцепления — тема нескольких статей, в этой расскажем о замене втулки выжимного подшипника.

Роль выжимного подшипника в сцеплении

Чтобы заменить элемент механизма, который вышел из строя, необходимо понимать, как устроен узел, каковы принципы его работы.

Сцепление состоит из:

  • корзины;
  • диска;
  • выжимного подшипника.

Когда водитель отпускает педаль сцепления, приходит в движение пружинчатая пластина, закрепленная в корзине. Она прочно прижимает диск, расположенный на шлицевой части первичного вала, к маховику. Тот, в свою очередь, передает вращение двигателя на трансмиссию. Когда требуется переключить передачу, водитель нажимает педаль, тем самым смещая выжимной подшипник по направляющей его втулке. Ведущий диск смещается в корзину, останавливая передачу вращения.

Диагностика неисправностей

Проблемы с муфтой сцепления диагностируются нажатием на педаль при выключенном моторе. Нажимать нужно медленно, обращая внимание на плавность движения педали. Неисправный выжимной узел даст о себе знать рывками, провалами, скрипами и треском.

По мере износа выжимного подшипника увеличивается сила нажатия на педаль, тугой ход должен заставить автовладельца задуматься о ремонте коробки передач.

Порядок работ

Выжимные подшипники не ремонтируют, а устройство втулки настолько простое, что ломаться в ней нечему, деталь трескается и разваливается. Втулка выжимного подшипника — это идеально ровный цилиндр, внутри которого находится, собственно, подшипник. Малейшая зазубрина на втулке при больших нагрузках даст о себе знать хрустом.

Как только появились признаки износа, требуется замена подшипника и втулки. Несведущие люди считают, что это очень сложно, но если знать принципы работы узла сцепления, замена не составит труда. Главная сложность в том, что замена подшипников невозможна без демонтажа всей коробки передач.

Коробку снимают, загнав машину на яму или на подъемник. Далее нужно извлечь втулку с подшипником из колокола, сравнить с новыми запчастями. Если втулка пластиковая, смазывать ее не нужно. Одновременно с заменой втулки и подшипника осматривают другие части узла сцепления. Грязь, нагар, масло, зарубы и полосы (канавки) на деталях должны насторожить владельца.